ત્રણ ટુકડાવાળા ખોરાકના ડબ્બાના શરીર માટે મુખ્ય ઉત્પાદન પ્રક્રિયા

સામગ્રીનો વપરાશ ઘટાડવાની એક મહત્વપૂર્ણ પદ્ધતિ ટીનપ્લેટને પાતળું કરવાની છે. ટીનપ્લેટના ઉત્પાદકોએ આ સંદર્ભમાં નોંધપાત્ર કાર્ય કર્યું છે, પરંતુ કેન સ્ટ્રક્ચરની દબાણ-પ્રતિકાર જરૂરિયાતોને કારણે કેન ખર્ચ ઘટાડવા માટે ટીનપ્લેટને પાતળું કરવું મર્યાદિત છે, અને તેની સંભાવના હવે ઘણી ઓછી છે. જો કે, નેકિંગ, ફ્લેંગિંગ અને કેન વિસ્તરણ તકનીકમાં પ્રગતિ સાથે, સામગ્રીનો વપરાશ ઘટાડવામાં નવી સફળતાઓ મળી છે, ખાસ કરીને કેન બોડી અને ઢાંકણ બંનેમાં.

શરૂઆતમાં ઉત્પાદકો દ્વારા ઉત્પાદન અપગ્રેડ કરવાની ઇચ્છાને કારણે નેક્ડ કેનનું ઉત્પાદન શરૂ થયું હતું. પાછળથી, એવું જાણવા મળ્યું કે કેન બોડીનું નેકિંગ એ સામગ્રી બચાવવાનો એક અસરકારક માર્ગ છે. નેકિંગ ઢાંકણનો વ્યાસ ઘટાડે છે, આમ બ્લેન્કિંગનું કદ ઘટાડે છે. તે જ સમયે, જેમ જેમ ઢાંકણની મજબૂતાઈ ઘટતા વ્યાસ સાથે વધે છે, તેમ તેમ પાતળી સામગ્રી પણ સમાન કામગીરી પ્રાપ્ત કરી શકે છે. વધુમાં, ઢાંકણ પરનું બળ ઓછું થવાથી સીલિંગ વિસ્તાર ઓછો થાય છે, જે બ્લેન્કિંગનું કદ વધુ ઘટે છે. જો કે, કેન બોડી મટીરીયલને પાતળું કરવાથી સામગ્રીના તાણમાં ફેરફાર, જેમ કે કેન અક્ષ અને કેન બોડી ક્રોસ-સેક્શન સાથે ઘટાડો પ્રતિકાર, સમસ્યાઓ થઈ શકે છે. આ ઉચ્ચ-દબાણ ભરવાની પ્રક્રિયાઓ અને ફિલર્સ અને રિટેલર્સ દ્વારા પરિવહન દરમિયાન જોખમ વધારે છે. તેથી, જ્યારે નેકિંગ કેન બોડી મટીરીયલને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડતું નથી, તે મુખ્યત્વે ઢાંકણ પરની મટીરીયલને બચાવે છે.

આ પરિબળો અને બજારની માંગના પ્રભાવને ધ્યાનમાં રાખીને, ઘણા ઉત્પાદકોએ નેકિંગ ટેકનોલોજીમાં સુધારો અને અપગ્રેડ કર્યું છે, જેનાથી કેન ઉત્પાદનના વિવિધ તબક્કામાં તેનું અનોખું સ્થાન સ્થાપિત થયું છે.

સ્લિટિંગ પ્રક્રિયાની ગેરહાજરીમાં, નેકિંગ એ પ્રથમ પ્રક્રિયા છે. કોટિંગ અને ક્યોરિંગ પછી, કેન બોડીને ક્રમિક રીતે કેન સેપરેશન વોર્મ અને ઇનફીડ સ્ટાર વ્હીલ દ્વારા નેકિંગ સ્ટેશન પર પહોંચાડવામાં આવે છે. ટ્રાન્સફર પોઈન્ટ પર, કેમ દ્વારા નિયંત્રિત આંતરિક ઘાટ, ફરતી વખતે અક્ષીય રીતે કેન બોડીમાં જાય છે, અને બાહ્ય ઘાટ, જે કેમ દ્વારા પણ માર્ગદર્શન આપવામાં આવે છે, જ્યાં સુધી તે આંતરિક ઘાટ સાથે મેળ ન ખાય ત્યાં સુધી ફીડ કરે છે, નેકિંગ પ્રક્રિયા પૂર્ણ કરે છે. પછી બાહ્ય ઘાટ પહેલા છૂટો પડે છે, અને કેન બોડી ટ્રાન્સફર પોઈન્ટ સુધી પહોંચે ત્યાં સુધી લપસતા અટકાવવા માટે આંતરિક ઘાટ પર રહે છે, જ્યાં તે આંતરિક ઘાટથી અલગ થઈ જાય છે અને આઉટફીડ સ્ટાર વ્હીલ દ્વારા ફ્લેંગિંગ પ્રક્રિયામાં પહોંચાડવામાં આવે છે. સામાન્ય રીતે, સપ્રમાણ અને અસમપ્રમાણ બંને પ્રકારની નેકિંગ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ થાય છે: પહેલાનો ઉપયોગ 202-વ્યાસના કેન માટે થાય છે, જ્યાં બંને છેડાનો વ્યાસ 200 સુધી ઘટાડવા માટે સપ્રમાણ નેકિંગમાંથી પસાર થાય છે. બાદમાં 202-વ્યાસના કેનના એક છેડાને 200 અને બીજા છેડાને 113 સુધી ઘટાડી શકે છે, જ્યારે 211-વ્યાસના કેનને ત્રણ અસમપ્રમાણ નેકિંગ ઓપરેશન પછી અનુક્રમે 209 અને 206 સુધી ઘટાડી શકાય છે.